Плівка для захисту фарби не схожа на жодне покриття, яке ви використовували раніше.
Це міцний матеріал зі значною товщиною. Товщина аркуша паперу становить близько 3 мілів, тоді як PPF становить 6-10 мілів. Щоб він ідеально відповідав таким складним поверхням, як бампер, потрібні навички, досвід, ретельна підготовка та надзвичайно чисте середовище.
Якщо ви не готові зазнати невдач і зробити це кілька разів, це не проект DIY на вихідних і, звичайно, не робота на під’їзді.
Незважаючи на це, ви хочете принаймні зрозуміти процес обгортання, щоб ви могли приймати кращі рішення щодо того, хто встановлює вашу захисну плівку для фарби та чи виправдана ціна, яку ви платите.
Миття та дезактивація
Процес підготовки починається зі стандартної повної дезактивації та корекції фарби перед нанесенням будь-якого продукту.
Автомобіль ретельно вимито автомобільним милом, засобами для видалення заліза та, можливо, засобами для видалення смоли та жиру. Особливо важливо обійти кути панелей кузова, оскільки обгортка заправлятиметься зсередини. Якщо тильну сторону залишити брудною, плівка не приклеїться до поверхні та почне відшаровуватися незабаром після встановлення.
Склеєні забруднення видаляються глиною для деталізації.
Корекція фарби
Далі одноетапна корекція фарби усуне будь-які дефекти, ямки, подряпини, сліди завихрення та інші дефекти прозорого покриття.
Якщо ви загортаєте вживаний автомобіль уперше, на ньому будуть уламки та інші пошкодження, які ви захочете виправити, перш ніж плівка буде заклеєна.
Якщо ви загортаєте весь автомобіль і він особливо збережений, ви можете пропустити корекцію фарби, оскільки клей заповнить і вирівняє більшість подряпин, а товстий уретановий шар неминуче трохи потьмянить покриття, залежно від на продукті.
Тим не менш, високоякісні плівки є більш прозорими та дозволяють побачити фінішне покриття прозорого покриття з усіма подряпинами та ямками, які ви не видалили. Якщо ви платите стільки грошей, вам також буде рекомендовано витратити кілька сотень на корекцію фарби.
Якщо ви частково обклеюєте транспортний засіб, надзвичайно важливо зробити корекцію фарби - інакше ви побачите помітну різницю в обробці сусідніх панелей.
Деякі монтажники плівки змусять вас повірити в протилежне, оскільки вони не/не можуть зробити корекцію фарби самостійно, і це створює для них додаткові клопоти та час очікування.
Монтаж захисної фарби
Нарешті настав час встановити плівку. Він надходить у рулонах листового матеріалу, який завантажується в машину для креслення та розрізається на 2D-макети, які відповідають формам панелей вашого кузова. Іноді ефективніше працювати безпосередньо з листовим матеріалом, обрізаючи його за розміром після монтажу.
Панель корпусу очищається востаннє. Будь-яке забруднення пошкодить плівку в майбутньому, утворюючи неприємні дефекти та скорочуючи термін її служби.
Панелі обприскують сумішшю мильної води, щоб допомогти розташувати плівку та запобігти клей під час встановлення. Плівка відділяється від захисної підкладки і також напилюється з обох сторін.
Його акуратно розкладають і розтягують, щоб покрити всю панель. Знизу розбризкують більше мильної води, щоб поверхня була слизькою та затримала клей. Для великих панелей, таких як капот і дах, потрібні дві людини.
Після того, як краї розташовані й плівка натягнута, щоб покрити всю панель, монтажники використовують низку ракелів, щоб виштовхнути мильну воду та зафіксувати плівку на місці.
Вони починаються з центру панелі і рухаються в усіх напрямках, виштовхуючи розчин, видаляючи повітряні кишені та прилягаючи плівку до поверхні. Перекриття рухів, певні кути та тиск на ракель, а також багато терпіння є ключовими для успішного виконання роботи.
Клейкий розчин води та ізопропілового спирту використовується для сприяння адгезії навколо складних деталей і на краях плівки, де щільне зчеплення має вирішальне значення для довготривалих результатів.
Коли плівка повністю прилягає до панелей, монтажники обрізають її лезом і по краях. Якщо ви зробите це неправильно, ви можете порізати фарбу або зробити обробку занадто короткою, що призведе до непривабливих країв або зморшок навколо кутів. Якщо ущільнення по краях не ідеальне, бруд і бруд просуваються вгору, і PPF почне відшаровуватися.
Затвердіння та покриття
Первинне злипання відбувається через 30 хвилин, а повне злипання триває 48-72 годин. Ідеально тримати транспортний засіб у магазині весь час. Вплив сонця або забруднення на узбіччі дороги може пошкодити плівку та перешкодити належному або повному зчепленню.
Ви можете помити та натерти воском автомобіль через кілька днів після того, як він вийшов із магазину; однак ви поки що не хочете наносити постійні покриття.
Плівка твердітиме протягом 30-45 днів. Маленькі бульбашки можуть утворюватися, коли залишки вологи збираються в кишені. З часом вони повинні висохнути і лягти самостійно. Ви не хочете торкатися їх або порушувати процес сушіння. Якщо ви хвилюєтеся, відвідайте фаховий цех і попросіть їх перевірити проблему.
Після повного затвердіння захисної плівки та усунення всіх дефектів можна наносити будь-який інший вид захисту фарби - керамічні покриття, герметики та віск. Процес абсолютно однаковий. Не робіть усі – просто виберіть один і дотримуйтеся його.